摘要：空鐵，即懸掛式空中單軌交通系統，與地鐵和有軌電車(chē)不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。新能源空鐵，是指以鋰電池為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車(chē)，是一款擁有完全自主知識產(chǎn)權的新型現代交通系統。該系統通過(guò)采用新能源與現代軌道交通的概念疊加，創(chuàng )建了一個(gè)世界首創(chuàng )并適合中國國情的全新現代城鄉交通新制式。

去年有新聞報道上海將建空中列車(chē)，離地10米，時(shí)速為每小時(shí)30公里，車(chē)廂為透明裝置便以觀(guān)光，各區也都提交了相關(guān)設計方案，但好像也沒(méi)看到有動(dòng)工的痕跡。

而前段時(shí)間炒的火熱的巴鐵被爆光為某P2P融資項目，各吃瓜群眾對巴鐵也是非常失望，但對交通領(lǐng)域的創(chuàng )新還是非常關(guān)注的。

這不又一個(gè)大好信息傳來(lái)，我國自行研制的空鐵在成都試跑成功，填補了我國在該領(lǐng)域的技術(shù)空白，這次可是比較靠譜的，它是由西南交通大學(xué)主導研發(fā)的懸掛式空中列車(chē)。

這款車(chē)輪長(cháng)在車(chē)頂上，懸掛在空中，長(cháng)著(zhù)一張熊貓臉，運行時(shí)沿著(zhù)軌道優(yōu)美弧線(xiàn)，想想就讓人激動(dòng)。

這列新能源懸掛式空中列車(chē)由兩節車(chē)廂組成，長(cháng)18米，寬2.3米，外表為大熊貓樣式，整體懸掛在一根箱形軌道梁上，設計時(shí)速為60公里，單節車(chē)廂定員120人。

與地鐵和有軌電車(chē)不同，空鐵的軌道在上方，是個(gè)封閉的一米多高的箱子，里面藏著(zhù)軌道、空鐵轉向架和電池包，空鐵運行動(dòng)力來(lái)自電池包，充一次電可以連續跑四個(gè)小時(shí)，更換電池也相當便捷，一般只需要兩分鐘。

列車(chē)內部類(lèi)似地鐵，大玻璃窗為乘客提供了很好的城市景觀(guān)俯瞰視角。

與地鐵和有軌電車(chē)相比，空鐵造價(jià)相對較低，大約為地鐵的四分之一，有軌電車(chē)的三分之一，在爬坡和轉向性能上卻勝出一籌，工程建設周期短，對環(huán)境影響也小，特別適合山區、景區等較為復雜的區域。

而且車(chē)廂封閉，不受雨雪天氣影響，并可抵抗九級臺風(fēng)，不久之后，大家將會(huì )在中國坐上咱們自己生產(chǎn)的這種空鐵列車(chē)，為中國的設計師和工程師點(diǎn)個(gè)贊。

新能源空鐵概念的誕生

2015年，中唐空鐵集團率先提出以新能源為牽引動(dòng)力，對國內外成熟的軌道交通進(jìn)行制式創(chuàng )新，形成一個(gè)全新的公共交通模式。

與高鐵、地鐵、輕軌等傳統軌道交通制式相比，新能源鐵改變以往的高壓電網(wǎng)獲取牽引動(dòng)力的模式，面向中國的交通現狀與國情，凸顯出其獨特適應性和諸多優(yōu)勢。

我們賦予這種交通制式以全新的技術(shù)、全新的模式和全新的概念: 中國空鐵 - China Sky Railway。中唐空鐵集團經(jīng)過(guò)數年考察，研究國外懸掛式軌道交通現有技術(shù)，深刻反思其應用不廣泛和落戶(hù)性差的內在根源，創(chuàng )造性地采用大唐新能源開(kāi)發(fā)的超級鋰電池能量包作牽引動(dòng)力，碳纖維新材料車(chē)廂和釩鋼材料軌道梁。

以技術(shù)創(chuàng )新為驅動(dòng)，以更先進(jìn)、更輕便、更安全的設計理念，對整個(gè)空鐵系統（牽引動(dòng)力、車(chē)體、軌道梁、控制等等）進(jìn)行了大量的技術(shù)創(chuàng )新，打造城市軌道交通系統的“中國智造”。

2016年初，中唐空鐵集團在多年市場(chǎng)調研、項目論證和前期技術(shù)研發(fā)的基礎上，組織各方力量集中進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，由西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗室牽頭，聯(lián)合中國中車(chē)、中國中鐵、攀枝花鋼鐵公司等七家大型國營(yíng)企業(yè)協(xié)同研制，組建成新能源空鐵產(chǎn)、學(xué)、研一體化協(xié)同項目平臺。新能源空鐵項目擁有的14項專(zhuān)利和38項專(zhuān)有技術(shù)，在國際上率先完成空中懸掛式軌道列車(chē)譜系化關(guān)鍵技術(shù)和系列車(chē)型研制，最先跨入中國空鐵制造領(lǐng)域。

2016年9月30日，目前世界上第一列新能源空鐵在成都市雙流區舉行掛線(xiàn)儀式，意味著(zhù)又一城市交通出行模式誕生在四川。

新能源空鐵優(yōu)勢

新能源空鐵目前擁有的14項專(zhuān)利和38項專(zhuān)有技術(shù)，已初步形成項目核心競爭力。在國際上率先完成空中懸掛式軌道列車(chē)譜系化關(guān)鍵技術(shù)和系車(chē)型研制，最先跨入中國空鐵制造領(lǐng)域，具有十六大優(yōu)勢：

建設成本低：系統綜合平均每公里工程造價(jià)在0.8-1億元之間，是地鐵造價(jià)的1/8~1/6。

工程建設快：建造施工簡(jiǎn)單快捷，整個(gè)系統建設周期半年~一年左右。

可拆卸移動(dòng)：隨著(zhù)城市發(fā)展變化，可從現有線(xiàn)路便捷拆解轉移至別處。

絕對安全保障：空鐵設計制造、施工安全性能指標嚴于國家標準。

新能源/新材料/新技術(shù)應用：超級鋰電池能量包應用，太陽(yáng)能板、微風(fēng)電機補充電、車(chē)體復合碳纖維制造。

外形美觀(guān)整潔：空鐵的現代化、智能化將使其成為城市的新名片。

乘坐舒適視野開(kāi)闊：人性化的大玻璃車(chē)廂，乘客享受先進(jìn)舒適的乘車(chē)體驗。

快捷高效便利：在擁擠的城市快速道路上方，空鐵以50公里/小時(shí)左右的速度無(wú)聲穿過(guò)。

適應任何天氣：空鐵車(chē)輪在封閉軌道中運行，不受惡劣天氣影響。

創(chuàng )新通訊信號管控：創(chuàng )新監測設備和系統，通過(guò)國際最嚴的萊茵技術(shù)認證，安全、穩定、有效。

環(huán)保低噪：全封閉軌道電力驅動(dòng)，采用膠輪系統，無(wú)噪音、無(wú)污染，是目前最環(huán)保的交通工具之一。

占地面積最?。嚎砧F建設占地面積小，形象地說(shuō)，只需要把馬路邊的路燈桿加粗，即可支起整個(gè)空鐵。

適應復雜地形：轉彎半徑小、爬坡能力強，選線(xiàn)自由度大，對復雜地形適應性強。

適應特殊地質(zhì)：地下泉水、硬質(zhì)巖層等地鐵無(wú)法施工的城區可適用空鐵。

全封閉式軌道：空鐵在封閉式軌道梁內運行，不會(huì )脫軌，降低噪音。

運載能力強：高峰時(shí)段，每小時(shí)輸送能力可達20,000人。